7月12日短线配资网，央视新闻报道调查并曝光了电动两轮车“改装电池”的安全隐患，特别指出非法改装是导致安全事故的重要原因。在部分电动两轮车市场，一些“作坊”打着"提升性能"的旗号，提供更换大容量电池等违规改装服务，这些经过改装的车辆极易引发自燃等安全事故。
为提高用车安全，工业和信息化部等五部门联合发布最新版《电动自行车安全技术规范》，将于2025年9月1日正式实施。此次修订中的重要调整是，将使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量上限由55kg提升到63kg，并要求电动自行车使用的塑料件总质量不应超过整车质量的5.5%，鼓励使用轻质合金代替塑料材料，降低火灾事故的危害程度，进一步保障消费者的用车安全。
此前，铅酸蓄电池凭借成本优势、技术成熟、稳定性强等优势，长期居于电动两轮车市场主流，而新国标对铅酸电池车型的质量上限进行调整，既是对其安全性能的认可，也是基于我国电动两轮车使用环境的务实考量。
“非法改装电池”导致火灾事故激增成防控重点
新闻报道中显示，电动两轮车作为我国重要的民生交通工具，目前已走进千家万户，社会保有量突破3.5亿辆。但伴随着行业快速发展，消防安全隐患也日益凸显。国家消防救援局数据显示，近三年电动两轮车火灾事故呈现明显上升趋势，从2021年的1.8万起激增至2023年的2.5万起，增幅近40%。
深入分析火灾成因，电气故障是主要诱因。北京市消防救援局专家指出，约九成电动两轮车火灾由电气问题引发，其中电池故障占比高达七八成，特别是非法改装电池导致电动两轮车火灾事故激增成为防控的重点对象。
“非法改装电池”等隐患重重 ，行业规范势在必行
近年来，部分青少年群体中兴起一股电动两轮车非法改装风潮，"鬼火少年"危险改装行为绝非个案，他们驾驶改装后的车辆通过"翘头""飙车"等危险驾驶方式追求刺激，却严重忽视了背后潜藏的安全隐患。
为提高续航或车速，违规更换大容量电池或改动电路，导致电池与车辆原有系统不匹配。这种改装极易引发电池过充、短路等问题，不仅增加火灾风险，还会因电压不稳导致车辆失控，影响道路交通安全。此外，改装后的电池性能不稳定，可能突然断电或加速异常，进一步加剧危险驾驶行为。
值得注意的是，一些地下改装“黑作坊”为牟取暴利，通过线上平台低价兜售劣质锂电池、梯次电池，甚至提供非法改装服务。这些电池往往来源不明，或由废旧动力电池拆解翻新而成，广东315节目就曾曝光梯次电池灰色产业链，存在严重安全隐患。由于劣质电池与原厂系统不兼容，或无法承受高功率负载，极易引发过热、短路甚至自燃。
调查还发现，二手电动两轮车市场存在严重的电池安全隐患。超过半数的二手电动两轮车搭载的电池存在老化、性能衰减或非法改装问题。在新国标中，已强化对电池组的防篡改设计要求，从源头遏制非法改装。然而，二手市场仍流通大量违规改装车辆，其中不乏拆卸保护装置、违规扩容或混用电池的案例，极大增加了自燃和短路风险。
非法电池改装问题已成为威胁公共安全的重大隐患，劣质锂电池、翻新梯次电池以及违规扩容改装短线配资网，正不断加剧火灾和爆燃风险。要破解这一困局，必须多管齐下。既要严厉打击地下改装产业链，堵住劣质电池流通渠道，也要强化新国标对电池安全的硬性约束，从源头杜绝非法改装空间。同时，消费者需提高安全意识，从正规渠道选购、规范用车。只有形成全社会共同参与的治理合力，才能真正筑牢电动两轮车电池安全防线，守护好人民群众的生命财产安全。这既是当前迫在眉睫的安全课题，更是行业可持续发展的必由之路。
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